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              公司名稱:惠州市革普絲科技有限公司

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              踐行節能環保責任 威馬告訴你如何科學回收利用退役動力電池

              發布時間:2019-1-4 8:52:49    點擊:
              [ 導讀 ]:隨著新能源車的普及,動力電池的回收的作用也越發重要。而在2018年,我國也迎來了第一個動力電池報廢高峰期。這些廢舊動力電池如
               隨著新能源車的普及,動力電池的回收的作用也越發重要。而在2018年,我國也迎來了第一個動力電池報廢高峰期。這些廢舊動力電池如果處置不當,不僅存在巨大的環境與安全隱患,還會造成寶貴資源的浪費。所以動力電池的回收利用在經濟、環境、行業、企業層面都有重要意義。此文章在中國節能網轉載                              惠州革普絲科技節能公司料斗節能發熱器、炮筒節能加熱圈
              2018年12月26日,威馬汽車公開課上海站在威馬汽車體驗館上海國展中心店正式開講。此次公開課以“動力電池的回收利用”為主題,深度分享威馬汽車在退役動力電池回收利用方面的經驗及規劃,為新能源汽車乃至綠色智慧經濟的可持續發展獻力。此文章在中國節能網轉載                              惠州革普絲科技節能公司料斗節能發熱器、炮筒節能加熱圈
               
              隨著我國新能源汽車行業的飛速發展,對動力電池的需求也越來越旺盛,由于資源的稀缺性,動力電池的回收利用對電動汽車的可持續發展具有積極影響。將廢電池回收再利用, 是對資源的節約也是對環境的保護;充分利用電池剩余價值,讓企業成本和效益達到最大化,進一步降低電池成本。因此,動力電池梯次利用被提了出來。此文章在中國節能網轉載                              惠州革普絲科技節能公司料斗節能發熱器、炮筒節能加熱圈
               
              什么是梯次利用?舉個例子,例如將電池用在新能源汽車上,電池充滿電的時候是100%的能量,當電池使用一段時間后,電量會衰減,當電量衰減到80%的時候就不能使用在汽車上,這就進行了第一階段的利用;從汽車上衰減下來的電池,電量從80%-20%的區間可以做梯次利用,例如應用在低速車、電動三輪車、電動摩托車、充電站儲能、火電站削峰填谷、光伏等方面;電量在20%以下的電池可以認為完成了它的壽命周期,這時候就可以進行回收。這樣就把整個電池的使用按照容量分為了三部分:汽車用、梯次利用、報廢回收。此文章在中國節能網轉載                              惠州革普絲科技節能公司料斗節能發熱器、炮筒節能加熱圈
               
              目前,我國已經初步建立了動力電池回收的政策體系并在不斷完善。從2012到2018年由國務院、工信部、發改委等多個部門發布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》等9項政策文件,推動動力電池回收利用體系建設。鼓勵電池生產企業與綜合利用企業合作,在保證安全可控前提下,按照先梯次利用后再生利用原則,對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用,降低綜合能耗,提高能源利用效率,提升綜合利用水平與經濟效益,并保障不可利用殘余物的環保處置。此文章在中國節能網轉載                              惠州革普絲科技節能公司料斗節能發熱器、炮筒節能加熱圈
               
              作為新能源車企代表,威馬自成立之初便確立了動力電池回收利用戰略,并同步啟動電池回收利用體系的搭建。此文章在中國節能網轉載                              惠州革普絲科技節能公司料斗節能發熱器、炮筒節能加熱圈
               
              為了使退役的動力電池得到更加充分的利用,威馬從電池回收利用體系運營、動力電池回收利用體系建設、動力電池全生命周期溯源管理三個方面綜合管理,實現對退役動力電池剩余價值的合理利用。威馬電池回收利用體系主要由研發環節、生產環節、銷售環節、回收環節、溯源五個板塊構成:
              1.研發環節主要由PACK、產品數據、電池回收運營部三個部分構成,主要職責范圍是遵從設計開發原則,嚴格執行威馬針對電池產品技術參數要求(包括形變等級、報廢條件等),試驗階段動力蓄、電池包管理,動力電池編碼規范、報廢電池評估等相關工作;此文章在中國節能網轉載                              惠州革普絲科技節能公司料斗節能發熱器、炮筒節能加熱圈
              2.生產環節主要由整車工廠、ME兩部分構成,負責動力電池倉儲規劃、報廢移交、動力電池生產管理的事宜;
              3.銷售環節由售前售后構成,主要負責動力電池回收服務網點標準/建設、動力電池維修/更換、經銷商動力電池暫存、報廢的工作;
              4.回收環節由電池回收運營部負責,主要任務是針對動力電池梯次利用/再生利用、廢舊動力電池管理、廢舊動力電池回收利用體系建設;
              5.溯源環節由質量中心把控,負責各環節動力電池溯源管理,溯源管理平臺的建設及管理工作。此文章在中國節能網轉載                              惠州革普絲科技節能公司料斗節能發熱器、炮筒節能加熱圈
               
              目前,“威馬汽車電池溯源上傳系統”已經建立完成,完成了國家平臺聯調對接并已投入使用,落實動力電池各環節信息的溯源。此文章在中國節能網轉載                              惠州革普絲科技節能公司料斗節能發熱器、炮筒節能加熱圈
               
              依據《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》,汽車生產企業應在溯源管理平臺上傳回收服務網點信息。威馬汽車是全國第一批進行回收服務網點信息申報的整車企業。第一批次(合計26個)回收服務網點信息申報工作已完成,并納入回收利用體系建設工作中。
              而在回收再利用方面,威馬動力電池的回收利用路徑分為整包和模組。威馬動力電池的回收利用路徑中,整包一般用于儲能系能,產品特征為:使用參數易獲取,降低選型、重組成本,易維護、更換。威馬根據目前儲能產品的特性,利用梯次電池開發微網光儲充放一體系統,結合光伏、電網,將建設威馬汽車特色電力儲能項目,加快產品商業化推進。模組一般用于儲能系統、三輪車、二輪車、低速四輪車,產品特性為:產品技術參數標準化,不同電壓平臺的梯次產品,同品牌模組選型、單體差異更低,能量密度高、重量輕。此文章在中國節能網轉載                              惠州革普絲科技節能公司料斗節能發熱器、炮筒節能加熱圈
               
              雖然路徑分為兩個,但不論是哪種都需要遵守威馬梯次利用技術規范。據悉,該套技術規范主要包含五個方面,分別為基本信息采集、外觀檢查、性能測試、通訊標定、產品要求。
              針對梯次利用而言,威馬的退役電池可在微電網、分布式能源系統場景中作為儲能應用,或在兩輪、三輪、四輪車上作為車輛應用。當退役電池不再能作以上兩種方式應用時,即為報廢退役,交由資源再生企業處置。威馬表示,回收利用的整體思路為“壓榨”退役電池剩余價值。
              而要提升梯次利用率,需要全面落實生產者責任延伸制與動力電池溯源制度,確保退役動力電池流入到梯次利用企業與資源回收企業。目前,“威馬汽車電池溯源上傳系統”已經建立完成,完成了國家平臺聯調對接并已投入使用,落實動力電池各環節信息的溯源。
              此前,威馬汽車已與中國鐵塔簽署戰略合作協議,就動力電池梯次利用和回收進行深度合作,增強資源環境友好的市場化回收利用模式,進一步完善威馬汽車智慧出行生態價值鏈的布局,更全面有效地實施電池全生命周期溯源管理。此文章在中國節能網轉載                              惠州革普絲科技節能公司料斗節能發熱器、炮筒節能加熱圈
               
              未來,威馬汽車將在普及智能電動汽車的基礎上,加速邁向數據高效驅動的智能硬件公司,積極構建綠色智慧出行新生態,持續提升能源使用效率,用綠色智慧經濟造福社會,實現多方共贏。此文章在中國節能網轉載                              惠州革普絲科技節能公司料斗節能發熱器、炮筒節能加熱圈
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