公司新聞
隨著新能源車的普及，動力電池的回收的作用也越發(fā)重要。而在2018年，我國也迎來了第一個動力電池報廢高峰期。這些廢舊動力電池如果處置不當，不僅存在巨大的環(huán)境與安全隱患，還會造成寶貴資源的浪費。所以動力電池的回收利用在經濟、環(huán)境、行業(yè)、企業(yè)層面都有重要意義。此文章在中國節(jié)能網轉載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
2018年12月26日，威馬汽車公開課上海站在威馬汽車體驗館上海國展中心店正式開講。此次公開課以“動力電池的回收利用”為主題，深度分享威馬汽車在退役動力電池回收利用方面的經驗及規(guī)劃，為新能源汽車乃至綠色智慧經濟的可持續(xù)發(fā)展獻力。此文章在中國節(jié)能網轉載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
隨著我國新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對動力電池的需求也越來越旺盛，由于資源的稀缺性，動力電池的回收利用對電動汽車的可持續(xù)發(fā)展具有積極影響。將廢電池回收再利用, 是對資源的節(jié)約也是對環(huán)境的保護；充分利用電池剩余價值，讓企業(yè)成本和效益達到最大化，進一步降低電池成本。因此，動力電池梯次利用被提了出來。此文章在中國節(jié)能網轉載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
什么是梯次利用？舉個例子，例如將電池用在新能源汽車上，電池充滿電的時候是100%的能量，當電池使用一段時間后，電量會衰減，當電量衰減到80%的時候就不能使用在汽車上，這就進行了第一階段的利用；從汽車上衰減下來的電池，電量從80%-20%的區(qū)間可以做梯次利用，例如應用在低速車、電動三輪車、電動摩托車、充電站儲能、火電站削峰填谷、光伏等方面；電量在20%以下的電池可以認為完成了它的壽命周期，這時候就可以進行回收。這樣就把整個電池的使用按照容量分為了三部分：汽車用、梯次利用、報廢回收。此文章在中國節(jié)能網轉載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
目前，我國已經初步建立了動力電池回收的政策體系并在不斷完善。從2012到2018年由國務院、工信部、發(fā)改委等多個部門發(fā)布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》等9項政策文件，推動動力電池回收利用體系建設。鼓勵電池生產企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則,對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，提高能源利用效率，提升綜合利用水平與經濟效益，并保障不可利用殘余物的環(huán)保處置。此文章在中國節(jié)能網轉載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
作為新能源車企代表，威馬自成立之初便確立了動力電池回收利用戰(zhàn)略，并同步啟動電池回收利用體系的搭建。此文章在中國節(jié)能網轉載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
為了使退役的動力電池得到更加充分的利用，威馬從電池回收利用體系運營、動力電池回收利用體系建設、動力電池全生命周期溯源管理三個方面綜合管理，實現對退役動力電池剩余價值的合理利用。威馬電池回收利用體系主要由研發(fā)環(huán)節(jié)、生產環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié)、溯源五個板塊構成：
1.研發(fā)環(huán)節(jié)主要由PACK、產品數據、電池回收運營部三個部分構成，主要職責范圍是遵從設計開發(fā)原則，嚴格執(zhí)行威馬針對電池產品技術參數要求（包括形變等級、報廢條件等），試驗階段動力蓄、電池包管理，動力電池編碼規(guī)范、報廢電池評估等相關工作；此文章在中國節(jié)能網轉載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
2.生產環(huán)節(jié)主要由整車工廠、ME兩部分構成，負責動力電池倉儲規(guī)劃、報廢移交、動力電池生產管理的事宜；
3.銷售環(huán)節(jié)由售前售后構成，主要負責動力電池回收服務網點標準/建設、動力電池維修/更換、經銷商動力電池暫存、報廢的工作；
4.回收環(huán)節(jié)由電池回收運營部負責，主要任務是針對動力電池梯次利用/再生利用、廢舊動力電池管理、廢舊動力電池回收利用體系建設；
5.溯源環(huán)節(jié)由質量中心把控，負責各環(huán)節(jié)動力電池溯源管理，溯源管理平臺的建設及管理工作。此文章在中國節(jié)能網轉載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
目前，“威馬汽車電池溯源上傳系統(tǒng)”已經建立完成，完成了國家平臺聯調對接并已投入使用，落實動力電池各環(huán)節(jié)信息的溯源。此文章在中國節(jié)能網轉載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
依據《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，汽車生產企業(yè)應在溯源管理平臺上傳回收服務網點信息。威馬汽車是全國第一批進行回收服務網點信息申報的整車企業(yè)。第一批次（合計26個）回收服務網點信息申報工作已完成，并納入回收利用體系建設工作中。
而在回收再利用方面，威馬動力電池的回收利用路徑分為整包和模組。威馬動力電池的回收利用路徑中，整包一般用于儲能系能，產品特征為：使用參數易獲取，降低選型、重組成本，易維護、更換。威馬根據目前儲能產品的特性，利用梯次電池開發(fā)微網光儲充放一體系統(tǒng)，結合光伏、電網，將建設威馬汽車特色電力儲能項目，加快產品商業(yè)化推進。模組一般用于儲能系統(tǒng)、三輪車、二輪車、低速四輪車，產品特性為：產品技術參數標準化，不同電壓平臺的梯次產品，同品牌模組選型、單體差異更低，能量密度高、重量輕。此文章在中國節(jié)能網轉載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
雖然路徑分為兩個，但不論是哪種都需要遵守威馬梯次利用技術規(guī)范。據悉，該套技術規(guī)范主要包含五個方面，分別為基本信息采集、外觀檢查、性能測試、通訊標定、產品要求。
針對梯次利用而言，威馬的退役電池可在微電網、分布式能源系統(tǒng)場景中作為儲能應用，或在兩輪、三輪、四輪車上作為車輛應用。當退役電池不再能作以上兩種方式應用時，即為報廢退役，交由資源再生企業(yè)處置。威馬表示，回收利用的整體思路為“壓榨”退役電池剩余價值。
而要提升梯次利用率，需要全面落實生產者責任延伸制與動力電池溯源制度，確保退役動力電池流入到梯次利用企業(yè)與資源回收企業(yè)。目前，“威馬汽車電池溯源上傳系統(tǒng)”已經建立完成，完成了國家平臺聯調對接并已投入使用，落實動力電池各環(huán)節(jié)信息的溯源。
此前，威馬汽車已與中國鐵塔簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就動力電池梯次利用和回收進行深度合作，增強資源環(huán)境友好的市場化回收利用模式，進一步完善威馬汽車智慧出行生態(tài)價值鏈的布局，更全面有效地實施電池全生命周期溯源管理。此文章在中國節(jié)能網轉載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
未來，威馬汽車將在普及智能電動汽車的基礎上，加速邁向數據高效驅動的智能硬件公司，積極構建綠色智慧出行新生態(tài)，持續(xù)提升能源使用效率，用綠色智慧經濟造福社會，實現多方共贏。此文章在中國節(jié)能網轉載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
